在其“绿色旅行”的概念中，搭便车曾被认为是“经济共享模式”。但是，关于消费者对搭便车的误解存在争议。最近，北京新闻的一名记者发现，一些旅行者使用插件软件来恶意接收订单，购买多个帐户和“狩猎”乘客，甚至通过漏洞平台来赚钱。 “明天将在拼车中骑的一点美女”，“今天与一名女乘客联系130元的女乘客”……在互联网上，这辆车的在线呼唤平台上的大量搭便车订单清楚地标记并销售。无论买方是否有汽车，只要他或她愿意付款，卖方都会直接发送乘客联系信息，行程和其他消费者隐私信息。一些司机说，在机场和车站接收订单时，大多数乘客不会询问车辆信息的不一致。如果离线交易没有增加，则驾驶员将威胁要“拒绝客户”。尽管搭便车平台对所有违反规则的驾驶员都有惩罚机制，但记者的调查发现，驾驶员有很多技巧可以处理，并且不怕该平台上的处罚，并且“打猎”乘客无所畏惧。根据驾驶员的建议，记者购买的帐户所有者的帐户之一可以成功收到实际平台验证名称，而无需通过面部验证。据驾驶员所知，一些交易者向Kthey出售公众有帐户，以及出售插件工具的特殊插电式工作室。实时广播平台以销售插电式服务，甚至声称拼车订单都被“技术”和“武术”删除。定价不同的插件软件范围从数十元到数百人元，但实际功能并没有什么不同。他们e所有目标筛选并首先驱动大订单。付款和购买后，商人还提供了搭便车的平台安装程序包和教程的视频视频。搭便车司机告诉记者，“主帐户”同时拥有四个或五个“小帐户”，并使用插件软件自动获取订单，将半径为30公里，“没有草生长”，并且任何有需求的订单都会汇总。但是，非法插件软件通常面临着平台识别的风险，因此需要不断升级和更新。购买了这些非法插件软件后，驾驶员并不能一劳永逸，而是需要定期续订以继续使用它。人们不知道制造或使用插件软件来获取乘客信息的作用与提供干扰和非法控制计算机系统程序工具的封闭元素一致。如果cIrcumstances很严重，它将引起非法入侵计算机信息系统的犯罪。搭便车的概念最初是指通过共享车辆来减少交通拥堵并节省资金的人们。但是，在受欢迎程度NG车辆和社会发展上，尤其是在共享经济增长的背景下，它逐渐演变为旅行模型，并以互联网作为调解人的平台发展。在迪迪（Didi）和Hello之类的顶级平台加入了这首歌之后，比赛变得更加激烈，该竞赛也制作了几个平台，可以使用在线骑行名称上的在线骑行。一些司机通过多平台，离线客户获取等来追求最大化的兴趣，甚至利用平台规则漏洞，通过在线伪装的低价在线骑行来搭便车。实际上，根据州议会法规和地方运输部门的说法，搭便车是一辆“私人乘用车”，旨在分享旅行cOST而不是收入。驾驶员都采取了所有订单，收取了旅行的标准和途径。但是与此同时，由于无需申请“在线出租车预订”证书之类的运营资格，因此搭便车的进入门槛低于在线汽车的欢迎，从而使平台管理更加困难。一些旅行者避免通过“收到订单后的账户删除”和“换车以移动汽车”和其他方式管理，并且该平台没有有效的监视机制。当出现问题时，平台可以将争端作为“民事姿态”，因为“搭便车不是道路运输业务活动”，试图避免法律责任，而违反驾驶员的惩罚是Ligitado。禁止驾驶员后，他仍然可以接受其他平台上的订单。从最初为乘车共享安全的战斗到乘客下车的威胁我们将一半标记为乘客的性别，并出售和出售命令，这些干扰如何？当搭便车逐渐变得越来越臭时，我们如何破坏僵局？北北京大学政府管理教授Ma Liang认为，搭便车涉及许多政党，例如平台，驾驶员和乘客。行业管理局不能期望特定的在线乘车平台将发挥作用，并让平台“单独进行战斗”，但需要加强联合管理。 Hitchhiking是一种经济共享的常见模型，可以最大程度地利用运输能力和发展共享经济的好处。但是，与全日制在线骑行相比，各方目前的搭便车管理不合适。马利安（Ma Liang）表示，许多在线汽车车辆平台目前已经加入了搭便车行业，但是与在线汽车平台缺乏有效的协调。如果在平台上禁止搭便车驱动程序，可以轻松地将其移至另一个平台接收订单。此外，驾驶员可以同时打开多个应用程序并同时接收订单。乘客可以轻松地“出售小猪”，甚至在没有知识的情况下被欺骗，相应的平台可能无法监控这些问题。因此，有必要在各种平台上建立ANG共享跨平台数据和业务合作。 Ma Liang还强调，在管理过程中，我们必须专注于“问题帐户”的违规者。如何确定“黑羊”并真正造成强有力的惩罚非常关键。例如，禁止违规者再次从事相关行业，并且对存在问题的 - top公司采取了更强有力的处罚。他说，类似的问题不仅与搭便车有关，还与恶意的消费者信息有关，甚至在行业的各个程度上出售个人信息例如外卖。目前可以说相关的法律和法规非常好。关键是如何执行保护Mamunaling的权利和利益的法律和法规，以便搭便车可以重返“共享和互相帮助”的本质。编辑：Chen Yuhui Zhai Jing编辑：Cui Xinshu
