世界上第一个提升了这艘成品油轮的帆

如今，由中国造船集团的上海Waigaoqiao造船厂建造的Alfra型油箱已正式命名为品牌舱口。与过去的类型的油轮不同，该坦克已经安装了帆，这是帆船完成的第一种Alfra型油轮。它创建了“风能 +燃料”的双驱动模式，为全球航运业的绿色和低碳转化带来了新的选择。从风中望着风，三次高达40米的主要航行站在船上。从传统意义上讲，帆的不同，这些是由玻璃纤维复合材料制成的坚硬翼型结构。当油箱在海上行驶，依靠帆和机械液压设备的数字系统时，帆可以自动实时地实现最佳的风向，实现抬起，开放和关闭以及旋转等，为船提供了额外的推力。简而言之，当海风强烈时，帆将有助于拉出它，以便机器可以较少工作，并燃烧更少的油。根据实际的帆船测试，在20节的完美空气速度的条件下，每天可以节省14.5吨燃料，可以减少45吨二氧化碳泄漏；在传统的海洋条件下，一般旅程平均节省了近12％的燃料消耗。 Waigaoqiao造船设计研究所助理主任Huang Yiming宣布，预计全面的估计将减少每年5,000吨PAM PAM PAMROTATE的碳泄漏，相当于碳，相当于2500公顷森林的碳一年。这三帆也是这艘船建造的最大挑战。项目团队创新的设计采用了“一对一的基座建筑”设计，该设计使船体甲板可以更好地扩散压力并提高帆系统基础的稳定性。从停靠到航行，“ Blanz Hatch”船只持续了42天，仅比在传统的kailless alfra型制品制品的建造过程中长5天。拥有Hatch品牌和英国UML首席执行官的劳伦·卡吉（Lauren Kaji）承认，当前的国际局势在下订单更加复杂时会使这些因素变得更加复杂，但是毕竟，中国的船舶劳动力质量是领先地位的质量，因此目前有超过50艘船托付了在中国形成的船只。 Alfra型油箱目前是全球主要的船舶类型，船体宽阔和坚固的路线。孵化品牌长约250米，宽44米，等于两个半足球场的总和。它可以携带超过800,000桶无油的油。计划在6月16日手术后将其交付并放在欧洲路线上。编辑：Zhang Yunkun编辑：Zhou ti